"Prefiero conducir coches chinos a Volkswagen, Mercedes o BMW". Después de dos años, el veredicto ya está dado.
Precios atractivos, tecnologías modernas, gran autonomía... Los modelos de coches chinos han entrado en el mercado europeo con numerosas ventajas. Algunas marcas, como BYD, MG y Xpeng, se están consolidando gradualmente en el panorama automovilístico del viejo continente junto a los fabricantes tradicionales. BYD, por ejemplo, vendió más de 75.000 coches nuevos en Europa durante el primer semestre del año. Puede que no parezca mucho, pero representa un aumento de más del 300% en sus ventas y le permite figurar entre las 25 marcas más vendidas en Europa para 2025.
Sobre todo, los conductores que se lanzaron a la aventura parecen satisfechos con su compra. Si bien los vehículos chinos adolecían de muchas ideas preconcebidas, como los productos fabricados en China en general, la opinión de los clientes (que, sin embargo, han invertido varios miles de euros y no se muestran dispuestos a criticar su compra) es más moderada. ¡Algunos incluso se muestran entusiastas! "Prefiero conducir coches chinos a Volkswagen, Mercedes o BMW", declaró uno de ellos, residente en Inglaterra, a Wales Online . "Los coches chinos están realmente bien hechos", añade quien cambió su Honda Civic por un BYD hace dos años.
No es el único inglés que ha sucumbido a la tentación de BYD, cuyos modelos Dolphin Surf (coche urbano), Dolphin (sedán compacto), Atto 3 (SUV) y Seal (sedán premium) son los más populares en Europa. El fabricante reveló hace unos días que sus ventas aumentaron un 880 % en septiembre en el Reino Unido en comparación con septiembre de 2024, convirtiendo a Gran Bretaña en su segundo mercado más grande después de China. El mes pasado se vendieron más modelos BYD al otro lado del Canal de la Mancha que Land Rover, Mini e incluso Tesla.
Existen varias diferencias significativas con Francia. Los fabricantes británicos han desaparecido prácticamente en su totalidad, salvo marcas de lujo como Bentley y Rolls-Royce. Jaguar y Mini se han vendido a marcas extranjeras. Por lo tanto, el interés de los compradores por las marcas locales es menor. Sobre todo, en Francia se aplican aranceles aduaneros (a diferencia del Reino Unido). Las ventas de coches chinos son más modestas en Francia, con una cuota de mercado del 2,6 % en el primer semestre del año.
Aunque les está costando más establecerse, las marcas chinas aún experimentan un ligero crecimiento en Francia. Con precios competitivos (los coches eléctricos urbanos BYD Dolphin Surf y Leapmotor T03, por ejemplo, están disponibles por menos de 20.000 €), los fabricantes del Reino del Centro esperan competir con las históricas marcas francesas Citroën, Renault y Peugeot. Si los comentarios de los primeros compradores europeos confirman la tendencia, es decir, que la relación calidad-precio es muy satisfactoria, los coches chinos tienen un futuro prometedor por delante... ¡incluso aquí!
L'Internaute
